WJ 3.1 ... work in progress

Dizem que é boa. Vamos ver.

Apareceu um pingo a cair da bomba de água. Antes que a situação ficasse pior, toca a meter uma bomba de água nova. Nesta reparação o mais curioso a registar é o impacto da nova bomba na temperatura... Antes da operação o ponteiro da temperatura ficava ligeiramente abaixo dos 100º. Agora fica bem abaixo, ou seja, não basta ter o líquido de refrigeração em condições. É preciso ter a bomba de água a funcionar bem.

Presente de natal: "olhos novos".

Na altura de mudar os fluidos dos diferenciais é melhor não acreditar só na sorte...
Para evitar mal entendidos, caso subsistam dúvidas, o melhor é mesmo contactar a fábrica e confirmar. Eles respondem!
Foi o que eu fiz e a resposta não poderia ser mais surpreendente em relação ao Dana 30/186MM que equipa o meu WJ 3.1...  que é um Quadra-Tac II. Fiquei esclarecido: é um Dana 30, com sistema track lok (!), portanto, leva 75W140 GL5. Já agora: o aditivo é obrigatório na proporção de 5% do fluido, ou seja, aproximadamente 70 ml no diferencial da frente e 120 ml no traseiro.
Já troquei os fluidos. Os diferenciais estavam bem, sem aparadas de metal ou quaisquer danos aparentes. E os barulhos (zoadas ocasionais dos diferenciais, sobretudo à frente) depois da troca dos fluidos desapareceram. Vou continuar atento nos próximos meses, mas se tudo continuar com até agora será a prova que nem sempre fazemos a manutenção adequada...

Teve que ser.
Resolvido!

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Parece ser um problema recorrente...
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...é preciso ir à raiz do problema para ficar novo.
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Sinoblocos dos apoios do motor para o meu WJ 3.1 TD
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Resolvido!

Manutenção cosmética.

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Melhoramento da capacidade de arrefecimento com a substituição da ventoinha (5 pás) e do viscoso de origem, por uma ventoinha com maior número de pás (11) e um viscoso novo.

Um problema frequente com o passar do tempo, com uma solução possível para conter os danos.[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]