VM 2.5 - Espaço de discussão Opiniões/Melhorias

No antigo forum havia este tópico bastante interessante no qual se discutia ideias sobre optimização/ideias/melhorias/dissabores destes motores.

No meu caso, o ZJ nunca passa dos 90 graus a não ser que...esteja em esforço durante 2 ou 3 minutos, por exemplo em subidas na AE. Ai dispara para os 100.

Isto é uma coisa que eu não gosto e sei que está mal que pode ser derivada de muitas coisas.
Uma das coisas que ainda não fiz mas quero fazer é trocar a bomba de água. Sei que existem 2 tipos de bombas de água para os nossos indios, e quero meter a indicada.

Outras soluções são ventoinhas acupuladas ao radiador, radiador com maior caudal de água, etc...
No entanto não são soluções que me agradam porque totalmente de origem não deve ter problema nenhum.
Sei que os ZJs já são velhotes e que vão perdendo cavalos ao longo do ano e isso pode ser um facto da temperatura subir quando em esforço, pois precisa de se esfoçar mais para passar o obstaculo.

Sei também que existem à venda Kits para adicionar refrigeração à ultima cabeça do motor, que senão me engano, de origem não vem...
Existem uma data de matroscas que podem ser feitas.

Que começe a discussão

Pode também passar por um termostato com abertura mais cedo, uma radiador maior e ainda ventoinhas eléctricas a disparar a menor temperatura.
O meu wj tem uma alteração no termostato e em breve vai fazer uma ligação ao 5º cilindro para baixar a temperatura no mesmo.

Wolfman escreveu:

Pode também passar por um termostato com abertura mais cedo, uma radiador maior e ainda ventoinhas eléctricas a disparar a menor temperatura.
O meu wj tem uma alteração no termostato e em breve vai fazer uma ligação ao 5º cilindro para baixar a temperatura no mesmo.

Certo. Eu até tirei mesmo o termostato. Mas isso não resolve o problema. Resolveria que o jipe "aquecesse" em transito normal. O que não acontece. Só em esforço prolongado.

Já agora que ligação é essa, como funciona? Só existe para os WJ? (3.1 VM senão me engano?)

Retirar o termostato todo não é boa politica , o que melhora muito é um radiador maior e ventoinha eléctrica

O que foi feito no termostato não sei dizer propriamente pois não vi só sei que antes andava nos 100º e agora anda entre 80º e 90º máximo, demora é um pouco mais a aquecer.

o melhor a ser feito é colocar um termostato abrir mais sedo, tira-lo é um erro

veneno escreveu:

o melhor a ser feito é colocar um termostato abrir mais sedo, tira-lo é um erro

Não será praticamente igual?
Sendo que a unica diferença é que sem termostato o carro nunca vais estar no ponto optimo de trabalho

Retirar o termostato fica uma caixa um pouco grande onde a agua ao passar vai fazer cavitação (borbulhar), sem falar de temperaturas inconstantes no motor, mais vale só tirar o núcleo .

sem termostato o carro esta sempre a trabalhar mais frio do que devia ate demora muito mais aquecer e isso não é bom

Ed.Sousa escreveu:

Retirar o termostato fica uma caixa um pouco grande onde a agua ao passar vai fazer cavitação (borbulhar), sem falar de temperaturas inconstantes no motor, mais vale só tirar o núcleo .

Percebo. Posso sempre meter uma porca a prender o termostato para estar sempre aberto. Ele continua lá, mas é como se não estivesse

o carro trabalhar sem termostato só terá 1 efeito:
1) demora mais tempo a atingir a temperatura de funcionamento ideal. consequência: mais consumo e mais "sofrimento" para as juntas das cabeças que detestam trabalhar a frio


Não vejo qualquer ganho, visto que quando a temperatura aumenta, o termostado já abre e fica a funcionar (quase) como se não existisse, ou seja, no fim de a temperatura estabilizar não irás ter qualquer ganho pela ausência / anulação do mesmo

Boas, como falado aqui, alem de um termostato a abrir mais cedo , um radiador maior e ventuinhas eletricas, um radiador de oleo tambem ajuda muito pois é este que trabalha as partes internas do motor onde existem maiores temperaturas.

veneno escreveu:

o melhor a ser feito é colocar um termostato abrir mais sedo, tira-lo é um erro

100 % de acordo

Boa tarde a todos.

Alguém já efectuou um upgrade ao 2.5 vm que passa-se pela colocação de um turbo do 3.1?
Passou-me esta ideia pela cabeça mas gostava primeiro de saber se alguém alguma vez tentou o feito, tenha alguma experiência etc.

Obrigado.

Cumpts

Boas malta.
Uma vez que adquiri recentemente o meu 1º Jeep com motor VM (larguei a gasolina e passei ao diesel ) , um XJ de 1998, e estou neste momento a fazer-lhe uma revisão profunda e algumas pequenas alterações, uma das quais seria colocar um termostato que abrisse um pouco mais cedo, sabem -me indicar a referencia de um termostato que abra mais cedo que o de origem, e ja agora , qual a temperatura de abertura desses termostatos, será 80º ou antes?