Apresentação do Grande Índio do slpinto

Boas Pessoal

Aqui fica então a apresentação do G.Índio

Bons jeepanços!!

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Abraços
slpinto

Mais um belo exemplar

Bela maquina , devo de estar enganado mas andava um slpinto por outros fóruns , com montes de ideias para alterações da maquina , será o mesmo .

Bem vindo amigo

Já conheço este Indio de outras paragens, sempre em forma

Mais um belo Jeep.
Está de origem ou tens algumas alteraçôes?


Have Fun Play Mud !

Grande Máquina .....

Um abraço e bem vindo !

Para mal dos meus pecados devo ter a junta de cabeça queimada e talvez uma ou duas cabeças rachadas...

Quem me indica um mecânico de confiança na margem Sul para analisar/reparar o índio...


1º Ganha muita pressão no vaso de expansão (se o puseres a trabalhar sem tampa e acelarares a partir da 2500 rotações sai líquido á bruta..


2º Em andamento se andares sempre até as 2000 rpm e em plano não aqueçe mas se apanhares uma subida tipo a Duarte Pacheco em direcção a Sintra chega la acima a 120º tenho de parar e metade do líquido saiu tenho de acrescentar


Nota: A ventoinha está directa sem viscostático por isso esta fora de questão..


Abraços

slpinto

Com o meu actual jeep ainda não fui a nenhuma oficina, mas com os outros carros já levei a uma ali perto do "Manuel dos Pneus" e tenho ficado sempre satisfeito com o trabalho e com os valores...
Queres mesmo leva-lo a uma oficina ou chega-te um mecanico que faça o trabalho por fora para sair mais barato ?

Tavares escreveu:

Com o meu actual jeep ainda não fui a nenhuma oficina, mas com os outros carros já levei a uma ali perto do "Manuel dos Pneus" e tenho ficado sempre satisfeito com o trabalho e com os valores...
Queres mesmo leva-lo a uma oficina ou chega-te um mecanico que faça o trabalho por fora para sair mais barato ?

Boas Amigo obrigado pela resposta

Sabes para mudar a junta da cabeça penso que só se consegue fazer mesmo numa oficina ...mas para pequenas coisas um mecânico que faça por fora e mais em conta não é má ideia...

Se puderes por PM manda-me os contactos se não te importares e eu falo com eles

Abraços

slpinto

Segue um conselho meu, aproveita e tira todas as cabeças pois dá praticamente o mesmo trabalho, e coloca uma junta nova bem como relas em todas as cabeças. (Não é material particularmente caro e fica um melhor trabalho).

Ed.Sousa escreveu:

Bela maquina , devo de estar enganado mas andava um slpinto por outros fóruns , com montes de ideias para alterações da maquina , será o mesmo .

Boas Amigo Ed Sousa

Para mal dos meus pecados devo ter a junta de cabeça queimada e talvez uma ou duas cabeças rachadas...

Quem me indica um mecânico de confiança na margem Sul para analisar/reparar o índio...


1º Ganha muita pressão no vaso de expansão (se o puseres a trabalhar sem tampa e acelarares a partir da 2500 rotações sai líquido á bruta..


2º Em andamento se andares sempre até as 2000 rpm e em plano não aqueçe mas se apanhares uma subida tipo a Duarte Pacheco em direcção a Sintra chega la acima a 120º tenho de parar e metade do líquido saiu tenho de acrescentar


Nota: A ventoinha está directa sem viscostático por isso esta fora de questão..

Como se não chegasse...e ainda por resolver..

A ventoinha da choufage não funciona...

O radiador de óleo do motor rompeu está com um by-pass

Entretanto sujou-me copletamente o circuito de refrigeração

A ventoinha do radiador do AC junto do radiador não funciona....

A choufage não faz calor...

Amortecedor de direcção na sucata

(Precisava também da consola de controlo do ar condicionado do WJ limitede edition que regula o ar condicionado e choufage em duas vias)

Nota se alguem tiver algum deste material em 2ª mão em bom estado pode ser que ajude!!!!

Problemas já resolvidos

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Por isso as alterações têm siso adiadas  constantemente os $$ não chegam para tudo....



Abraços

slpinto

se tens o circuito sujo , o problema pode ser o radiador entupido , o meu andava assim a aquecer e tinha agua limpa , quando tiramos o fundo ao radiador não passava uma agulha nos favos . vou ver se tenho a consola do ac .

slpinto escreveu:

Para mal dos meus pecados devo ter a junta de cabeça queimada e talvez uma ou duas cabeças rachadas...

Quem me indica um mecânico de confiança na margem Sul para analisar/reparar o índio...


1º Ganha muita pressão no vaso de expansão (se o puseres a trabalhar sem tampa e acelarares a partir da 2500 rotações sai líquido á bruta..


2º Em andamento se andares sempre até as 2000 rpm e em plano não aqueçe mas se apanhares uma subida tipo a Duarte Pacheco em direcção a Sintra chega la acima a 120º tenho de parar e metade do líquido saiu tenho de acrescentar


Nota: A ventoinha está directa sem viscostático por isso esta fora de questão..


Abraços

slpinto

Sendo a cabeça o ponto "fulcral" destes motores, eu recomendava uma viagem um pouco mais, mas ir ali perto de Mafra à mundo jeep, o Nuno conhece muito bem esses motores e certamente te dará um bom diagnóstico e reparação cuidada

Em ultimo caso tens sempre um inteiro por 1.000€
Se um dia tiver algum problema mais dispendioso, nem olho para traz.
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Wolfman escreveu:

Em ultimo caso tens sempre um inteiro por 1.000€
Se um dia tiver algum problema mais dispendioso, nem olho para traz.
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Amigo Wolfman

Já foi vendido...

Mas mesmo assim não tinha onde o pôr.... não tenho gragem e pelos vistos só o vendiam inteiro...

Obrigado na mesma

Abraços

slpinto

Nota Tenho mesmo que por o Jeep a bombr para vos poder acompanhar numas passeatas... mas os problemas têm sido mais que muitos e sempre atrás uns dos outros...

Agora para cúmulo tenho o diferencial traseiro a patinar devem ser os discos terá de levar novos ...mais uns $$$ valentes...fg!!!

As tuas melhoras e bons jeepanços

Bolas que esse WJ tá por demais,
compraste com quantos Kms e quantos tem agora?
E o que queres dizer com patinar? Já mudaste a valvulina e colocaste o aditivo necessário para os diferenciais com Quadradrive?

Wolfman escreveu:

Bolas que esse WJ tá por demais,    
compraste com quantos Kms e quantos tem agora?
E o que queres dizer com patinar? Já mudaste a valvulina e colocaste o aditivo necessário para os diferenciais com Quadradrive?

Comprei-o à 3 anos por 7500 euros com 168 000 km e neste momento tem 185 000

Para minha vergonha só tenho mudado oleo do motor de 10 000 em 10 000 Filtro de óleo e mudei uma vez o filytro de gasóleo---

Agora que estou de férias vou-me entreter a fazer a manutençãqo ao jipe

Mss na Rua é complicado se tivesse uma garagem para por o dito láq dentro era mais fácil

Mas tenho de lhe dar uma volta a sério porque agora nos últimos 300 0u 400 Km não aqueceu nada nem ganhou pressão no circuito da agua e não desceu de nível !!!!!!  

No minimo é estranho!?!?!?!??

2ª feira vou começar a pegar no bixo e depois vou pondo aqui o que descobri e se consegui solocionar


Vou ter de fazer alguns ensaios para ver até que ponto descubro os porques e se têm solução Homemade!!!!


Abraços Amigos

slpinto

Se puderes troca o tubo de agua que passa junto ao colector de escape e que liga a bomba de agua.... sao 20 €uros muito bem investidos....

Terminei a 1º Fase de reparação do Jeep WWJ 3.1 VM


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O meu Amigo Luís a Tratar da saúde da Máquina

Grande Luís!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Ficou como novo!!!

Obrigado Amigo Luís!!!!



Comprei aqui o Radiador para o meu Jeep WJ 3.1 TD 1999

Sobral Radiadores Fábrica de Radiadores


Optei por ser em Cobre e custou 375€ já com IVA




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O radiador é de facto um espetáculo tanto na sua construção como nos acabamentos

Estou 100% Satisfeito tanto com o material atendimento e rapidez de resposta

Recomendo sem sombra de dúvida

Têm para as mais diversas marcas incluindo jipes em alumínio (mais barato) ou em cobre (mais caro)

Também foram substituídos todos os tubos de borracha do sistema de refrigeração

Cumprimentos

slpinto

Abraços

slpinto


Espero agora já poder acompanhar-vos em algumas passeatas

Continua de origem e com Pneus de ir ao Morango… mas de resto está impecável
Abraços
slpinto

Amigo, não desanimes pois o meu estava num estado de precisar de tudo, não havia ponta que se lhe pegasse e aos poucos vai indo. Hoje mudei os cubos das rodas dianteiras pois tinha os rolamentos a roncar no entanto descobri que tenho os rolamentos da transmissão dianteira lixados, roncam na desaceleração.
Aos poucos vai lá.

Agora quando houver €€ vamos para  a 3 º Fase de reparação do Jeep WWJ 3.1 VM

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Continua de origem e com Pneus de ir ao Morango… mas de resto está impecável

Abraços

slpinto

Bom Pessoal

O índio ficou doente outra vez antes do Natal...

Caixa a patinar à bruta!!

Por causa das tosses e porque andou a trabalhar com água dentro lá foi caixa reconstruída + torque 1300€

Levou mais mas coisitas...

Vidro do espelho do lado do condutor 35€

Motor do vidro do lado do pendura 75€

Sensor da cambota 116€

(levou um tensor da correia do alternador em 2ª mão que foi oferta mas terá + tarde de levar um novo)

195000 KM

Abraços

slpinto

Vai lá vai, já vai no valor de dois jeep

Boas Miguel

Ao preço que os vendem hoje não tenhas dúvidas!!

Qualquer dia a única coisa de origem é mesmo só a corraceria (chapa) o resto é tudo novo!!