Substituição do servofreio no WJ 3.1TD

Há por aqui alguém que já tenha substituído o servofreio de um WJ 3.1TD por um servofreio novo... com sucesso? Tentei na semana passada e foi uma tremenda dor de cabeça... O equipamento de substituição da Crown não é igual ao original da ATE. E acreditem que o cilindro de travão dá pelas diferenças. Resultado: o conjunto servofreio-cilindro ficam a funcionar mal. O pedal de travão começa por não subir totalmente, chegando mesmo a descer sem ser pressionado (!) e os travões acabam por estar permanentemente acionados... Já li que é necessário meter um espaçador entre o servofreio e o cilindro... Alguém com experiência nesta matéria e na resolução deste problema?

a algum tempo tive com os dois na mão , e deparei-me com esse problema , tirei medidas e não eram iguais , é veres as distancias das bases e do ponto de ligação ao pedal e ao batente da bomba e alterares para as medidas do original , julgo que vai funcionar...

Ed.Sousa escreveu:

a algum tempo tive com os dois na mão , e deparei-me com esse problema , tirei medidas e não eram iguais , é veres as distancias das bases e do ponto de ligação ao pedal e ao batente da bomba e alterares para as medidas do original , julgo que vai funcionar...

Não sei se percebi bem... por isso cá vai a minha interpretação.
É para meter um espaçador entre o servofreio e antepara, com o tamanho da diferença, de modo a compensar o curso do pedal de travão? É isso?
Obrigado pela dica.

Na altura acho que era acrescentar o veio que liga ao pedal, mas o melhor é tirar medidas de um e de outro para ver o que fazer.